做汽车界的“华为”,比亚迪离这个梦有多远?

灰太狼棋牌 来源:灰太狼棋牌 2020-10-18 12:58

近两日,比亚迪联手华为的消息在汽车圈引起了不小的轰动。

据比亚迪披露,将于6月上市的比亚迪“汉”车型,搭载了华为的5G车载模组,成为全球首款搭载华为5G技术的量产车型。与此同时,比亚迪“汉”也将首次搭载刀片电池,给众多“迪粉”带来一个重大惊喜。

细数比亚迪的发展脉络,和华为似乎有着相同的技术理念和风格。十几年前,汽车产业一心“以市场换技术”,合资企业靠着拿来主义,牢牢占据着国内汽车市场的主流,而王传福以一个底气不足的电池公司切换到汽车跑道,被媒体讽刺为“无知者无畏的不知深浅的大冒进”

。但如今丰田与比亚迪成立合资公司,比亚迪却成了提供技术支持的一方。

灰太狼棋牌在品牌营销上,比亚迪也开始学习华为,新车高价首发欧洲,海外“镀金”归来的套路和当初华为做手机时如出一辙。

不可置否,比亚迪的目标便是做汽车界的“华为”。

灰太狼棋牌难以跳出的鄙视链

很长一段时间里,国产品牌与国外品牌的对抗一直处于下风,不仅仅是因为技术上的差距,还包括国产品牌最初不得不走的低价低端路线,一开始就让产品输在了品牌定位上,以至于后来突围中高端的道路走得异常艰难。

华为也不例外。

2006年以后,小灵通手机逐渐退出历史舞台,华为手机则凭借与运营商定制需求高度匹配、价格足够低廉,为广大消费者熟知。这是国产手机占领国内市场、从山寨机过渡到品牌机的一个缩影,后来还创造了智能手机初期称得上辉煌的“中华酷联”时代。

但是这一切靠的都是低价模式,所以华为痛定思痛,开始以处理器自研为切入口,强调产品的技术含量。

当然即便是后来证实了路线正确,华为冲击中高端的过程不可谓不惊险。中兴就是一个反面例子。2014年中兴大幅压缩产品线,试图以精品、高利润策略取而代之,但其在智能手机的创新能力并不足以支撑这样的模式改变,结果出货量大幅下滑。

比亚迪同样深受低端品牌的桎梏。2003年,王传福大笔一挥,收购了西安秦川汽车,震惊四座。自此后,比亚迪便以不加掩饰的模仿、低廉到惊人的价格,以及销售渠道的“店海”战术,获得了高速的增长。然而从2010年开始,销售部门裁员、高管出走、高层大量套现、产品质量遭质疑等新闻接踵而至。

当时的负面缠身,让消费者至今对比亚迪这一品牌都心有余悸。在知乎上,一位网友吐槽,几年前开G6去自驾游,在高速上坐在副驾驶,耳边就像是灌了风。

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